诸君Bimmer，众人好，时隔两年莫得共享我方的用车体验了，在此再行先容一下我方多年来的用车历程。本东谈主第一辆良马是搭载3.0升N52B30当然吸气引擎的2011款入口X3 xDrive28i，不错说是这一辆车让我建设了对操控性和能源反馈性的初步默契。

以致于鼓励我在而后多年的时候里，延续购买了搭载N63 4.4T引擎的好意思规二手2009款良马750i和2019款740Li，再到今天我要可贵共享的这辆2022款X5 M。

干与主题之前，先抛出几个自问自答的小问题：

为什么要用X5 M替换740Li？

换车之时，是否接头过其他意向车型？

换车之后，驾驶乘坐等各方面的体验有什么变化？

一、为什么要用 X5 M替换740Li？

领先，我必须坦诚一些，换车最大的动机是对740Li的能源不再愉快，其二是我那辆740Li是后驱的缘起，遭逢路面稍稍湿滑，或者不屈整时，尾部的细微甩动让我实在不安，我个东谈主只是是心爱询查车，但远没到车技洋洋纚纚那种进度，是以照旧老结实实再行买一辆四驱车为妙。

刚刚提到对能源的条款，我个东谈主的感受是这样的，单从B58发动机也好，740Li这个车型也好，340马力，450牛米，5.6秒百公里加快，这还是是特地不错了，只不外此前开过的英菲尼迪G37，良马750i和卡宴GTS皆是5秒加快大关内的选手，是以一直以来，740Li的能源对我来说相对比较庸俗。

二、选车历程

换车动机叙述实现，说白了就是思可贵从能源性能上进行车型更迭，先清楚一下日常用车需求：北京城区内驾驶为主，偶尔跑高速，一家三口出行和独自驾车时候基本是五五开，是以实用性是必须要兼顾的，预算100万，六缸机不接头，只采选大V8的一系列前提之下，也唯独德系BBA和保时捷尚有车型合乎我的换车诉求。

保时捷领先不接头，2015款卡宴GTS仍在家中执戟，奥迪从儿时到所有这个词这个词学生期间换过3辆了，如今30多岁东谈主了，当今坐进奥迪，嗅觉车内滋味皆是芳华的追思。

其实说这样多，不外是为了能领有一辆良马M高性能车作念铺垫斥逐，因为除了X5 M和M5，根本没接头过其他。预算有限，无法购置新车，苦苦寻找的历程中，一辆成色极佳的1.5万公里行驶里程的2022款黑外红内X5 M在2023年9月份来到了我手中。

三、乘坐感受

先谈乘坐体验，因为X5 M而换掉7系，谁皆能思到，乘坐惬意性和空间会烽火好多，后排平时唯独老婆孩子坐的最多，孩子坐安全座椅的缘起，小腿一蹬随粗率便就能踢到驾驶员座椅背部，成年东谈主坐的话，翘二郎腿是毋庸思了，大要唯唯独拳半的腿部空间。

空间倒是其次，主如果吊挂反馈到屁股的路感基本是无过滤全规复，每一条通常走的路曩昔以为路况挺好的，开上X5 M之后，会心生疑问，这条路坑何如这样多？国产X5L也短途乘坐过，绝不夸张的讲，X5 M和X5L完全不是一部车，各个层面皆不可把X5 M认为是性能版X5那么统统。不是说X5 M更好，而是对比体验后你最直不雅的感受就是除了长得像，哪哪皆不一样。

四、外不雅&内饰

提及哪哪不一样，领先是外不雅，尚且不说中期改款后的X5 M雷霆版，我这辆中改前的X5 M更宽大的前中网和前包围，侧翼子板更大的侧腮，尾部双层的后扰流板，以及四出排气筒同X5就有昭着别离。细节部分包括轮毂，后视镜面貌，刹车系统（打孔刹车盘＋前6活塞刹车卡钳）。

进到车内，选装的Merino高档真皮座椅+碳纤维内饰组件+Alcantara顶棚也算其特色配置，固然最刺见地尚属M换挡杆，不曾提前了解怎样挂挡，我折服第一次大部分东谈主无法挂上R档，M车主应该皆懂。

五、能源&操控

值得一说的是M车型莫得传统的惬意、敞开、敞开+模式，而是通过标的盘的两个M1、M2红色按钮来开启相应的模式（不错自界说），而各个模式的各项参数包括发动机、变速箱、四驱脾气、底盘、转向系统和制动系统均需手动个性化建设。

底下说谈说谈这台4.4T双涡轮增压引擎，S63B44T4引擎领先在我用车的这半年时候里，机油量一直正常，未有一丝特地损耗，此前的740Li强烈驾驶频繁的话，会有极少的机油减少。

能源反馈层面，是两个极点，亦然大量德系车的共性，在发动机efficient，变速箱换挡速率设定为低级时，X5 M开起来就是普通车一辆，统统不是思象那样全油段的激流猛兽般急躁。固然只须不建设成最和缓的模式，3.9秒的百公里加快收获是你随时不错感受得回的，这半年印象中只在高速上踩过一次地板油，其他时候最多踩一半，而曩昔开740Li通常地板油也不以为不受控。

600马力，750牛米的实力用翰墨描写一定是惨白的，2.4吨的净重完全嗅觉不出来，渺小感亦然良马车一贯的脾气。有一丝很非常，你敢信这车连变谈援手指示，前车碰撞预警功能皆莫得？对，就是如斯淘气，在驾驶层面为你放手去一切可能受烦闷的成分，一切的速率和劝慰沿路掌捏在你个东谈主手里，这一切一定离不开其超强的硬件配置和极限敞开取向调教，M主动后桥限滑差速器+非空气吊挂以及M xDrive四驱的加持，使其在并线和过弯之时，就好像迈克尔杰克逊的天外步般径直平移，且涓滴莫得满盈的颤动，强盛的制动性能外加一系列软硬件配置让X5 M的纵向动态也很安然，不管什么速率区间，不会有拉扯和点头的时势，关于一台高重点的2.4吨众人伙来说很锐利。

高速结实性亦然我十分温雅的一个点，说到这，不得不说在高速结实性上，与保时捷比较，即即是M车型也有昭着差距，我拿家里的卡宴GTS与X5 M在归拢速率区间的发达来看，X5 M的车身弹跳和关于路面调动变化的惩办上基本不会去化解，而卡宴GTS委果就是“公路坦克”般的嗅觉，底盘巨稳无比，让东谈主更有信心。

这个判袂此前在740Li和Panamera S上也深有体会，尤其是在不可描写的速率区间里体现得尤为昭着。另外一个判袂，不知是良马和保时捷的判袂，照旧国六排放和国五排放导致的，就是相似行为敞开型豪华SUV带来的听觉享受——排气声浪，这两部车我皆录过冷车怠速下的声浪发达，的确是莫得对比就莫得伤害：X5 M的大V8是低千里的嘶吼声，卡宴GTS 的3.6T六缸机是劈里啪啦的放炮声。

六、防备&油耗

这台车刻下在我手里还是行驶了一万多公里，每周98号加满，偶尔再加点良马原厂燃油添加剂，机油机滤防备简单每8000公里便会指示，4S店说M车型防备频率是会比普通车型高一些。

油耗方面完全不错接收，高速路时速一直保持在限速的极限，平均油耗12L/100km傍边，市区环路正常行驶14L/100km傍边，市区激进驾驶20L/100km傍边，满箱油最低行驶过500公里出面，最高行驶过600公里出面，大要就是这样。

防备方面，刻下进行过两次样式不同的防备。第一次进店：更换0W30机油机滤，3200元、空调空气滤芯计较2000元、后桥差速器油2100元（平直尽量全车油水全换）。第二次进店：众人不错了解一下，良马官方对过户日历100天以上的BMW二手车提供免费机油机滤防备一次（BMW二手车回家处事的确蛮好）。因为特地加钱升级0W30机油，几百块忽略不计了。

七、优污点

优点：

1、能源遇强则强，原厂SUV敌手不超3个，日常开也不至于把握不了，不挑时刻不挑东谈主。

2、外不雅内饰低调有内涵，低调是指大部分东谈主认为是改的，内涵是指细节之处满是无法复刻的M家眷特色。

污点：

1、 倍耐力P ZERO的轮胎一贯硬+吵，思换成PS4S的轮胎，后轮313/35 R21还没PS4S的胎，沉闷。

2、 低速景色下原厂刹车片的尖叫声足以让几米外的车规避。

3、 底盘吊挂的“敏锐度”偏高，会给东谈主不稳，莫得安全感的错觉。

转头：

以上就是我对良马X5 M购车历程和用车体验的沿路共享，电动化的期间仍旧乐此不疲的换燃油车，而且排量越换越大，这不是我关于这个期间的不当协，而是一直以来不忘初心的执念。

裁剪转头：

作家的这台车是临了一款莫得任何电动化加持的X5 M（中改后加入了48V轻混），纯燃油的设定不会因为任何电动化配置而加多剧量，它既能低调前行，又能如激流猛兽般呼啸，一台体态高大的SUV也能像跑车一样给东谈主悠然淋漓的驾驶感受，这就是良马高性能的魔力场所。

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