5月31日，贾跃亭发布对于2023财报“风险指示透露”变成歪曲和流言的理会视频。

　　贾跃亭称：“贾跃亭和FF承认公司恒久无法盈利”全齐不属实，这是对咱们财报风险透露部分中一句话‘It may never achieve or sustain profitability’的以文害辞以至驳诘，其实这些风险刻画中的大多数齐不错纪念到公司上市前向SEC提交的注册文献当中，从那以后那些风险刻画就沿用到每一份的透露文献当中，在统共与过往的透露文献中齐不错查到，这些齐是年报风险指示的频繁作念法。仅仅公司主动聘请了最严格的合规圭臬，对潜在风险作念出了最顶点的刻画，而这不是还是发生的事实，更不存在所谓的承认。

　　正值相背，尽快完了盈利是咱们一直追求的贪图，咱们非但不是恒久无法盈利，反而全员齐在全力完了这一贪图。如果尽快引入计策投资者，凭借FF的决胜五力，加上轻钞票模式、高品牌、高毛利、共创分享等唯一无二的业务模式，不需要烧太多钱，就有可能完了探求性现款流为正。

　　另外咱们谋齐整个月后发布FF中好意思汽车产业桥梁计策，引爆十年积蓄的塔尖势能尽早完了盈利。虽然财报的透露不行只在风险透露中单方面的夸大风险，信息的完好性也荒谬蹙迫。现存的科罚层有背负在今后不断提高关系的才气。

　　对于为什么在年报里震恐年度销售贪图，贾跃亭回答称，主要原因是大的计策投资者的融资尚未预期完成，资金贫穷变成了产能无法爬坡。如果完成了较大金额或计策投资者融资，可能将会发布新的销售贪图携带，并有信心完了FF 91 2.0的分娩制造，快速爬坡销售和托付。

　　此外，对于FF客岁销售的10台车，只须4台是卖的，有6台是出租是否属实的问题，贾跃亭回答称，这是对好意思国汽车销售不了解，简略翻译的不准确所变成的歪曲。其实FF客岁实质托付了10台车，购车方式包括全款购买和Lease。在好意思国有三种主要的购车格式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国现实的销售方式等于Lease，Lease在好意思国新车销售所占比例荒谬高，豪华车品牌蹧跶者聘请Lease购车的平均比例高达50%以上，不错说是好意思国最主流的汽车销售方式，不是天下念念象的简短的出租。

　　当地本领5月28日，法拉第过去官网透露2023年全年龄迹。评释露出公司2023年全年收入为80万好意思元，运营圆寂为2.86亿好意思元。而2022年的运营圆寂为4.37亿好意思元。这一变化是由于运营用度大幅减少，2023年为2.44亿好意思元，而2022年为4.37亿好意思元。今年度运营用度的改善主如若由于公司完成居品设立并过渡到通过制造和分娩完了销售，研发用度减少。2023年的净圆寂从2022年的6.02亿好意思元改善至4.32亿好意思元。

　　甩掉2023年12月31日，法拉第过去总钞票为5.31亿好意思元，总欠债为3.02亿好意思元，而甩掉2022年12月31日总钞票为5.29亿好意思元，总欠债为3.28亿好意思元。

　　甩掉2023年12月31日，法拉第过去现款余额为400万好意思元，其中包括200万好意思元的戒指性现款。比较之下，甩掉2022年12月31日，现款为1700万好意思元。甩掉2024年5月23日，公司的现款头寸约为500万好意思元，其中包括200万好意思元的戒指性现款。

　　FF在评释中指出，公司在FF 91系列居品的托付历程中可能会遇到多样不可瞻望的用度和复杂情况，以至可能面对延伸，这些身分齐可能阻截公司生成饱胀的收入来守护泛泛运营。

　　尽管法拉第过去还是运行托付FF 91居品，但该车型和关系处事的需求不及，加之车辆处事和保修老本的压力、阛阓竞争的加重、宏不雅经济环境的恶化、监管环境的变化以过火他风险身分，公司可能不竭蒙受开阔圆寂，因此可能恒久无法完了和守护盈利。