跟着国度二胎计策的怒放，家里第一辆车不成温情需求时，全球常常会遴荐购入第二辆车，而每个家庭选车齐绕不外一个车型，那便是SUV。

SUV车型因为浩大的空间和精良的通过性，常常被觉得是家庭出行的首选，多得国内汽车行业尽头“内卷”的近况，现时20万以内能买到的纯电SUV，产物力齐也曾尽头好了，今天找了几台续航在600以上的纯电SUV，全球可以对比望望，哪个更合乎你的需求。

2024款AION V 650智尊版，经销商报价：15.98万元，CLTC纯电续航里程650km

对比初代AION V，第二代AION V险些采选了十足不同的筹画言语，筹画灵感源自霸王龙，大灯和尾灯齐采选了“龙爪”元素，整车造型尽头硬朗。车身长宽高分袂为4605/1854/1686mm，轴距为2775mm。

内饰筹画比较勤俭，中控台和门把手等区域用了大面积的软质材料包裹，好在手感可以，前排座椅有加热、透风、推拿功能，后排配备孤立小桌板和雪柜，除了最低配车型，其余车型齐标配了360度全景录像头、底盘透视、全速自妥当巡航、L2级驾驶赞成系统等。

第二代AION V的官方零百加快时辰为7.9秒，官方百公里电耗12.8kWh。新车电门调校的很柔软，起步和制动的车身姿态也扼制的很好，关于城市走走停停的驾驶路况尽头友好。650智尊版的电板容量是75.26kWh，电量从30%-80%，快充独一不到20分钟，进展优异。

第二代AION V的中枢竞争力很强，它充分基于家用车的需求，平衡了能源和续航，驾乘方面和空间进展也很出色，加上末端的一些补贴，15万出面的价钱，性价比极高。

2025款宋PLUS EV 605km旗舰型，经销商报价：17.58万元，CLTC纯电续航里程605km

新款宋PLUS EV在筹画上和老款车型基本一致，轮毂造型略有变化，车尾的BYD字样换成了可发光LOGO，与新款秦L等车型尾标LOGO保抓一致，车身尺寸也与老款一致，长宽高分袂为4785/1890/1660mm，轴距长度为2765mm。

内饰依然是比亚迪经典的眷属化筹画立场，除了车机系统更新了比亚迪最新的DiLink 100，并引入了5G鸠合，功能更丰富系统通达度更好了，还升级了50W的手机无线快充、车载ETC和场地盘加热等成立，智驾方面和主流车型区别不大。

2025款宋PLUS EV在能源方面和老款保抓一致，依然是先行者160kW的电机，关于家用来说细目亦然够用了，何况开起来和混动版块的差未几，转向和加快嗅觉齐比较微小，605km旗舰型的电板容量是87.04kWh，电量从30%-80%，快充30分钟傍边，进展可以。

比亚迪宋PLUS EV行为阛阓上销量一直齐挺可以的老年老，各方面齐比较平衡，莫得什么尽头较着的短处。这次主要升级齐是在车内成立方面，在售价不变的情况下，整车竞争力进一步有擢升。

上汽内行ID.4 X 2025聪惠款 皑皑长续航版，经销商报价：17.89万元，CLTC纯电续航里程601km

内行的ID.系列最近在阛阓上混得申明鹊起，来自上汽内行的ID.4 X还有个昆玉，便是来自一汽内行的ID.4 CROZZ，两昆玉骨子上莫得区别，仅仅在一些细节方面略有不同。

ID.4 X的车身尺寸长宽高分袂为4612/1852/1640mm，比ID.4 CROZZ稍大少许，轴距齐是2765mm，这个和宋PLUS EV同样。

ID.4 X的内饰方面依然尽头内行，巧妙且纯粹，中控屏尺寸擢升到了12.9英寸，搭载内行最新的ID.S 5.0车机系统，功能愈加丰富了，增多了胎压露出功能，语音系统进展可以。换挡旋钮从姿色上的一局势筹画治愈成了传统的怀挡位置，但操作逻辑莫得变化。

天然ID.4 X更名叫聪惠款，搭载了最新内行最新的智驾系统，但客不雅来说在这一规模自主品牌照旧有一定上风，不外关于日常使用，这套系统亦然十足大致温情。

能源方面，ID.4 X十足套用了ID.3的能源总成，电机最大功率170kW，能源天然不算苍劲，可是体感上尽头轻快，转弯半径也很小，何况不愧是内行的出品，底盘调校尽头出色，操控很稳很塌实，转向也很精确，开起来撑抓性极好，何况它的加快和B挡的动能回收尽头的柔软，不像一些自主品牌的电车，容易出现晕车的花样。ID.4 X皑皑长续航版电板容量是80.2kWh，电量从0-80%，快充40分钟傍边，进展普通。

内行ID.4 X的出色进展得回了2024上半年中国汽车保值率讲授中结伙纯电紧凑型SUV的冠军，它以优秀的底盘调校，出色的性能和丝滑的驾驶感受，给耗尽者提供了远超同价位的驾驶体验，不外在智驾和某些细节方面，还有擢起飞间。现时加上末端的一些补贴和优惠，17万出面就能拿下，如斯至心满满的价钱，自主品牌应该压力蛮大的。

2025款疾驰EQA 260，经销商报价：19.20万元，CLTC纯电续航里程619km

新款疾驰EQA比拟老款，前脸多了几分挫折性，车身尺寸方面比拟老款莫得较着变化，新车长宽高分袂是4463/1849/1619mm，轴距2729mm。

内饰方面，新款和老款的布局比拟莫得较着编削，依旧提供10.25英寸的姿色和中控大联屏，记号性的圆形空调出风口，但更新了三幅式多功能场地盘，中控台及门板处虽说使用了皮革材质包裹，但推行的触感偏硬。成立上，新款增多了前排座椅加热功能、副驾座椅电动退换、模拟声浪、车载空气净化器、空气质地监测等，但像全速自妥当巡航、HUD昂首数字露出、Burmester柏林之声等成立照旧需要选装的。车机升级到最新一代的MBUX东谈主机交互系统，支抓云尔解锁车辆、OTA升级、苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，不外反馈速率中规中矩。

能源方面，新款疾驰EQA的电机最大功率140kW，官方零百加快为8.6秒，加快较为线性，吊挂系统调教也照旧疾驰那一套。电板容量73.5kWh，快充最大功率100kW，快充时辰0.75小时，慢充时辰10.25小时，和现时主流的纯电车充电速率比拟，这个充电速率略慢。

疾驰这两年在新能源汽车阛阓上就如石千里大海一般，销量用目不忍视来形色也不为过，疾驰EQA这款车上市时的勾搭价是32.20万元，现时20万以内能拿下，这个价位，这个续航还带个疾驰标，我折服照旧有东谈主会开着它回家过年的。

要是是你，会遴荐以上哪款车型呢？