在秋天丝丝凉意的侵袭下，我试驾了最新的疾驰E级，这让我头脑暴露不少，得以仔细感受这台温润的豪华座驾。新车的外不雅很优雅廉正，内饰也鼓胀的豪华有科技感，但总嗅觉清苦了点什么。查尊府时在网上看到一组历代疾驰E级的对比图，这瞬息勾起了我这个老玩家的回忆，当代化E级清苦的嗅觉我粗略明悟了。折服好多爱车之东谈主对这款经典车型的发展王人有着属于我方的缅想端倪，今天就统共来清点一下历代的疾驰E级，望望你最可爱哪一代！

咱们大大宗东谈主能看到能构兵到的E级，基本是从代号为W124的第六代车型启动，因为再往前在座诸君可能还没栽培，或者太小了没什么印象。它栽培于1984年，到1997年停产，莫得持重干预过大陆市集，香港的一又友应该对它很老到。是以别说更早的车型，它一经鼓胀诊疗了，别说坐过了，就是看到也辞让易，我以致只在老港片中见过它的身影。造型是方合法正的，上个世纪比拟流行这么的格调，现时如若有一台，你开着起程完全抢眼。通过新老车型对比，公共也能直不雅的看到它们尺寸的变化。

接着就是代号W210的第七代车型，它亦然一代经典，况兼疾驰E级的颠覆亦然从它启动。算得上是复旧与当代化之前的贯串之作，统共造型由合法硬朗变得高昂轻柔了，细节之处王人是弧线谋略。但它给你的嗅觉就是六代车型精修了一下，这个从侧面和尾部看更是彰着，不外它带来了花生眼大灯，在阿谁年代也算是震憾。

重头戏来了，现时公认最经典的疾驰E级则是代号W211的第八代车型，我念念应该没东谈主反对把？它栽培于2002年，于2009年停产，这个时期段是咱们经济正富贵发展的时候，亦然咱们好多东谈主正芳华正成长的黄金岁月，这一代E级便深深的烙迹进一代东谈主的缅想中了。花生眼大灯的含金量我毋庸多说，这一代车型亦然将疾驰豪华优雅最无缺表现的巅峰之作，以致好多东谈主以为它一经稀奇了同期期的老迈疾驰S级，你们如何看呢？

而从第九代W212车型启动，E级就持重迈入了当代化科技化，外不雅也随之大改。经典的花生眼大灯莫得了，为了保证里面空间，造型方面也进行了调和。不外总体来说如故蛮颜面的，哪怕一经栽培好多年了，现时路上也偶尔能看到它的身影，疾驰超长待机的车型就是它和GLK了。

重生代车迷最老到的应该是代号W213的第十代疾驰E级了，领先是外不雅向老迈S级无尽贴近，不老到的东谈主还竟然傻傻分不明晰。其次是它创始了双联屏内饰，这个谋略有多生效公共也知谈，现时还有无数车企效法它。不外我比拟可爱它的前期款，看起来愈加的千里稳干练，十分是立标版块，疾驰S级的滋味十分浓。尔后期车型吐糟比拟多，憨憨的外不雅少了精英那种滋味，公共更可爱谁呢？

终末就是最新的W214代疾驰E级，十一代车型又找回了咱们老到的“大奔”味儿了，疾驰如故听劝的，公共响应的点基本王人改了。新车亦然史上尺寸最大的疾驰E级车型了，长宽高区别为5092mm/1880mm/1493mm，轴距为3094mm，长度和轴距王人晋升不少，距离老迈疾驰S级也就十几厘米的差距，小S级实至名归。内饰的变化也很大，这种镶嵌式的一状态大屏颜值很亮眼，看起来也比现时电车暴露的大屏更欣喜。不外车机智能化方面还需要再努力争，这一块跟上来了，竞争力会再晋升一个条理的。

写在终末

天然现时疾驰E级的新车销量依然坚挺，但它一经莫得W211的那种嗅觉了。如何去神态呢，曩昔它是可望不行及的梦念念，现时则是概括考量之下一个可以的选拔。从艺术品造成了单纯的豪华座驾，或然候竟然要怪时期冷凌弃，把咱们最佳的岁月推的越来越远。不外萝卜白菜各有所好，公共最可爱那一代车型呢？迎接褒贬区留言有计划一下！