“捡漏”是现阶段燃油车爱重者的购车心态，一线品牌纷繁加大末端优惠力度，就连豪华品牌里的良马、驰骋和奥迪也不例外；就比如上汽奥迪Q6，末端优惠幅度起步在七万元支配，部分区域门店照旧能给出六位数的空洞优惠，只不外会条目车辆以分期景观购买。

关于这么的一线品牌中大型SUV而言，即便惟有七万元的现款优惠也照旧很拉风，然而奥迪Q6的月销量为何就难以冲破四位数大关呢？

来看数据，奥迪Q6近一年来的月销量最高记载仅为七百余辆。

空间与蓄意

有东谈主说奥迪Q6销量低迷的原因是不好意思瞻念，笔者不认可该不雅点，天然审好意思见仁见智；该车尺寸为5099*2014*1784毫米，轴距为2980毫米，宽度跳动两米的中大型SUV看起来总会很饱胀，尤其是这种高度不及1800毫米的车，其宽高比吊唁常合理的。接近三米的轴距会让侧面看起来至极的饱胀，奥迪Q6的实车视觉戒指如故挺可以的。

同期空间也相称弥散，这辆车的蓄意比较合适中国汽车阛阓用户的审好意思与需要。

内饰的蓄意决议可以接受，分心色面貌盘和车机屏幕天然莫得太强的科技感，然而保留了传统豪华车的滋味，前锋感并不差；座椅的蓄意偏畅通，这是现阶段豪华车的流行作风。

一言以蔽之，奥迪Q6的外不雅和内饰蓄意即便不加分却也不减分。

能源系统的不及

一台看起来挺可以的车不应该冷门，会冷门一定是某一方面存在不及。

奥迪Q6在豪华SUV阵营里的裂缝主要有两点，其一是接受横置发动机平台，也即是与大师途昂或揽境交流的MQB平台；横置发动机布局只可打造先行者车或基于先行者打造的四驱车，奥迪Q6全系标配四驱，然而横置四驱保留了先行者车的秉性，大略说是裂缝——重点靠前，后轮持地力较弱。

其搭载的四驱系统亦然应时四驱，泛泛用车会以先行者为主。

同期车辆接受最为基础的前麦弗逊、后多连杆式寂然悬架，圭臬也不够高。

奥迪Q6的初始平台是MQB，发动机也比较“大师化”；其2.0T 40TFSI版块的能源储备为170kW/370N·m，45TFSI为195kW/400N·m，功率如故比较高的，但是在起售价跳动46万元的前提下用四缸2.0T发动机如故略显寒酸。2.5T发动机是V型六缸机，有220kW/500N·m的圭臬，但是这个系列的起售价要55.86万元；略略擢升一些预算即可选拔华晨良马X5 3.0T，这辆车不仅有更强的能源，同期还有纵置四驱的平台上风。

回来：

奥迪汽车的精髓MLB初始平台和带有托森差速器的Quattro四驱系统，当今的结伙奥迪四驱车型均不接受高本钱的托森差速器，那么纵置发动机的平台则是中枢上风，然而奥迪Q6却接受了MQB初始平台。是以这辆车的全体水平并非很高，与同级别的良马或驰骋SUV比拟稍逊一筹，高端车用户相通有更丰富的用车教授和学问储备，或至少可以念念到向专科东谈主士量度，这即是奥迪Q6销量低迷的原因，该车适合对概念竞品应当是凯迪拉克XT6。