9月17日，路特斯发布了其全新次时期超跑认识车——LOTUS Theory 1。路特斯的设想副总裁Ben Payne示意：“咱们并不但愿它过于顶点，以致于吓到潜在的车主。”

不错嗅觉到Theory 1认识超跑像是从科幻电影中驶来的相似。另外，路特斯还透露Theory 1认识超跑有85%的零部件不错平直干与量产，这是一款如故相配接近量产车形态的新车型。它的设想灵感来源于经典的Esprit眷属，以此请安楔形车身的设想。

Esprit最早不错追预见1972年的意大利齐灵车展，由路特斯品牌录用意大利设想室Italdesign所设想的全新认识车精采亮相。底盘是继续Europa车系发展而来，第一代设想是采用乔治·亚罗的折纸设想 (foldedpaper)，原来缠绵取的车名叫Kiwi，路特斯为了保遗留统以E为起首的定名花式，临了决定以Esprit为车定名。

剪辑部曾经有幸拍摄过一期4系列临了期版块的路特斯Esprit V8。Esprit自1976年6月发布，直到2004年2月才最终停产。在28年的时刻里，Esprit共阅历了5次较大规模的改款，在车系历史中被离别为4个系列和一个单独的X180阶段，均提供了至极丰富的能源总成供用户选拔，并一直保握着其最具代表性的楔形车身和中置后驱的结构布局。

更值得一提的是，2004年2月停产的路特斯Esprit，亦然汽车工业历史上临了一辆采用了翻灯造型的量产汽车。在全新路特斯Theory 1认识超跑身上，固然莫得了翻灯造型，关联词从细节部分如故大概看到，它在请安我方的前辈Esprit。

路特斯在设想Theory 1认识超跑时设定了1600公斤以下的想法车重，为竣事这一想法，整车仅使用了十种材料，相较于传统汽车所需的100种材料，显得尤为精简。这些材料包括玻璃纤维、碳纤维、钛合金、玻璃、橡胶和铝等。车身尺寸方面，Theory 1认识超跑的长度为4490毫米、宽度为2000毫米、高度为1140毫米。

此外，路特斯还为Theory 1认识超跑打造了行业唯一的反向翼式车门，即便在极窄的泊车场景下，齐能确保驾驶员与乘客齐能以最优雅的姿态“步入”座舱。比如车库的宽度只消2.4米，你也不错怒放车门，简略收支车内。天然，舛误是对高度有一定的条款。

我认为比较于车身设想，Theory 1认识超跑的车内设想才是最引诱我的。Theory 1的座椅布局并非传统双座，而是一款三座跑车，驾驶位置居中，两侧各有又名乘客，位于驾驶员死后，这种设想曾经出当今咱们最熟识的McLaren F1身上。

据悉，Theory 1认识超跑的座椅采用了路特斯始创的LOTUSWEAR千里浸式"数字人命体"架构体系，领有唯独无二的“贴身感”。全新的织物科技材料，具备柔性化、弹性化和轻量化的特质，大概让Theory 1认识超跑和驾驶者无缝谀媚。脉冲改换安装通过不同触觉及时响应信息，就像科幻电影中的意志流疏导一般，提供"神经元级"的交互体验。

能源方面，Theory 1认识超跑莫得使用复杂的四电机系统，而是前后双电机。最大功率为1000马力，零百加快时刻为2.5秒傍边，最高车速为322公里/小时。电板方面使用的是70千瓦时的电板组，续航里程为402公里。

吊挂部分，工程师受到了路特斯49 F1赛车的启发，将电机和电板组件行动受力构件，吊挂的结果臂平直谀媚在电机的外壳上。这种设想裁减了总共这个词系统的复杂性，无需传统的副车架，不错明显削弱分量。当前仅用在传统的燃油赛车和超跑上，在电动车上并莫得量产，路特斯有望成为首家哄骗这项时期的品牌。

把柄预备，代号为Type 132的纯电SUV Eletre已于2022 年上市，代号为Type 133的四门轿跑车Emeya（似锦）如故于2023年上市。异日，路特斯还将为咱们带来代号为Type 134的跨界轿跑车和Type 135的纯电跑车。

综上，至于路特斯Theory 1认识超跑能不可量产，官方并莫得的确的恢复。即便Theory 1认识超跑是一辆纯电车型，但它却保留了路特斯的精髓——简陋、优秀的空气能源学、以驾驶员为中心，这才是的确相宜路特斯象征的车型。